نویسنده: joomir

بلبرینگ کلاچ چیست ؟

آشنایی با قطعات استفاده شده در اتومبیل، می تواند مزیت های بسیار زیادی را برای راننده ها در خصوص استفاده از خودروی خود داشته باشد.

بی شک یکی از مهمترین قسمت های مربوط به یک اتومبیل را، سیستم کلاچ خودرو تشکیل میدهد که شما می توانید با درگیر کردن این سیستم، اتومبیل تان را به حرکت در بیاورید.

توجه نمایید که بلبرینگ کلاچ یکی از مهمترین قطعات مورد استفاده در اتومبیل ها می باشد که نقش مربوط به این قطعه ، از اهمیت بسیار بالایی برخوردار بوده است و شما می توانید متنوع ترین انواع این قطعات را به راحتی از وب سایت فروشگاه اینترنتی کاریزمارکت، مورد بررسی قرار دهید.

نقش و وظیفه ی مربوط به بلبرینگ کلاچ

همانطور که در قسمت قبلی نیز به این موضوع اشاره شد، بلبرینگ کلاچ یکی از مهمترین قطعات مورد استفاده در هر اتومبیلی می باشد که از عملکرد بسیار حرفه ای و دقیقی برخوردار است. کلاچ در واقع رابطه ی میان گیربکس و موتور را برقرار می کند.

در واقع اصلی ترین کارایی مربوط به این قطعه، انتقال و کنترل نیروی مکانیکی می باشد. کلاچ می تواند نیرو را از یک شفت به شفت دیگری هدایت کرده و آن را مدیریت نماید. همچنین از مهمترین وظیفه ی مربوط به بلبرینگ کلاچ، می توان به موارد زیر اشاره کرد:

• تعویض کردن دنده
• خلاص کردن خودرو
• قطع کردن ارتباط میان گیربکس با موتور
•  وصل کردن ارتباط میان گیربکس و موتور
• انتقال نیرو

به جرات می توان گفت، کلاچ از اصلی ترین قطعات مورد استفاده در سیستم انتقال نیرو می باشد که می تواند در یک روند و مسیر بسیار مشخص شده ای، نیروی چرخشی را از میل لنگ ها دریافت نموده و آن را به سمت چرخ های اتومبیل هدایت کند.

یکی از مهمترین سوال هایی که ذهن راننده ها را به سوی خود جذب نموده، علل استفاده از سیستم کلاچ خودرو در اتومبیل ها می باشد که از مهمترین علل استفاده از این سیستم، می توان به موارد زیر اشاره کرد:

•  کنترل کردن سرعت مربوط به حرکت محورهای اتومبیل در وضعیت رانندگی مختلف
•  قابلیت تعویض کردن دنده ها، بدون اینکه اتومبیل متوقف یا خاموش شود.
• تامین میزان گشتاوری لازم برای حرکت خودرو

گشتاور هر موتوری در زمان حرکت صفر می باشد و اتومبیل برای حرکت خود نیاز دارد تا میزان گشتاوری را به یک حد مشخصی، برساند. بی شک سیستم کلاچ خودرو می تواند میزان گشتاوری مورد نیاز موتور را به حد لازم رسانده و شما بتوانید یک رانندگی بسیار راحت و نرمی را برای خود به ارمغان آورید.

مهمترین علائم خرابی بلبرینگ کلاچ

در صورت خرابی بلبرینگ کلاچ، شما می توانید یک سری از مهمترین نشانه ها و علایم را مورد مشاهده قرار دهید که آشنایی با این علایم می تواند مزیت های زیادی را برای شما به ارمغان بیاورد. چرا که شما می توانید به موقع، به خرابی قطعه مذکور در اتومبیل خود پی برده و از این طریق اقدام به تعویض بلبرینگ مذکور نمایید. از مهمترین علایم مربوط به خرابی بلبرینگ در سیستم کلاچ خودرو، می توان به موارد زیر اشاره کرد:

•  سفتی پدال کلاچ
• خورده شدن چرخ دنده
•  صداهای بسیار عجیب و غریب از کلاچ
•  لرزش پدال کلاچ

هر یک از این نشانه ها می تواند نشانگر بروز یک مشکل اساسی، در سیستم کلاچ خودرو باشد که در این صورت راننده ها نمی توانند دنده ها را به راحتی تعویض کرده و گشتاوری لازم را در اتومبیل خود ایجاد کنند. در قسمت های بعدی سعی داریم تا راجع به هر یک از نشانه های خرابی بلبرینگ در سیستم کلاچ خودرو، اطلاعات بیشتری را ارائه دهیم.

سفتی پدال کلاچ

یکی از اصلی ترین نشانه های مربوط به خرابی بلبرینگ کلاچ را، سفتی پدال کلاچ شکل داده است. سفتی پدال در صورتی اتفاق می افتد که روغن گیربکس کم شده باشد. پیشنهاد می کنیم که برای عملکرد بهتر بلبرینگ کلاچ در سیستم کلاچ خودروی خود، از مرغوب ترین روغن گیربکس استفاده کنید و به شکل دوره ای نیز، روغن مربوط به سیستم کلاچ خودرو را مورد بررسی قرار دهید.

همچنین خرابی مربوط به صفحه کلاچ نیز می تواند سفتی پدال را به دنبال داشته باشد و این امر اگر جدی گرفته نشود، ممکن است خسارت های بسیار زیادی را برای اتومبیل تان وارد کرده و شما برای تعمیر آن، هزینه های زیادی را پرداخت کنید. شما می توانید در صورت سفتی پدال کلاچ، اتومبیل خود را نزد یکی از مکانیک های حرفه ای انتقال داده و علت سفتی پدال را بررسی نمایید.

خورده شدن چرخ دنده

خورده شدن چرخ دنده از دیگر مهمترین علایم خرابی مربوط به بلبرینگ کلاچ  می باشد که شما می توانید صدای خرد شدن دنده ها را به وضوح از سیستم کلاچ خودروی خود احساس نمایید. خورده شدن چرخ دنده ها، آسیب های زیادی را به دنده ها وارد کرده و شما مجبور هستید تا دنده های اتومبیل خود را تعویض کنید که البته این اقدام نیازمند هزینه های کلانی می باشد.

توجه نمایید که هرگونه خرابی در بلبرینگ کلاچ، می تواند آسیب های شدیدی را به دنده ها وارد کند. راننده ها می توانند در صورت شنیدن صدای خرد شدن دنده های اتومبیل خود، سریعا به یکی از معتبرترین تعمیرگاه شهر خود مراجعه کرده و سیستم کلاچ خودروی خود را مورد بررسی قرار دهند.

صداهای بسیار عجیب و غریب از کلاچ

افرادی که به دنبال آشنایی با مهمترین علایم خرابی مربوط به بلبرینگ کلاچ اتومبیل خود هستند، می توانند به صداهای شنیده شده از سیستم کلاچ خودرو، توجه لازم را داشته باشند تا بتوانند خرابی مربوط به بلبرینگ کلاچ را به موقع شناسایی کرده و اقدامات لازم به تعویض این قطعه را در زمان مناسبی انجام دهند.

راننده ها می توانند در صورتی که به پدال کلاچ، فشار وارد می کنند، صداهای عجیبی را بشنوند که این صداها می توانند بسیار تند و زننده باشند. خرابی مربوط به یاتاقان های مورد استفاده در سیستم کلاچ خودرو، می تواند به مرور زمان باعث خرابی بلبرینگ ها شود.

در این حالت بلبرینگ ها نمی توانند بار بالایی را تحمل کرده و در زمان بسیار کوتاهی دچار خرابی میشوند. خرابی بسیاری از قطعات در اتومبیل ها، می تواند صداهای بسیار متعددی را به دنبال داشته باشد، به همین دلیل پیشنهاد می کنیم که در صورت شنیدن هرگونه صدایی از اتومبیل خود، علت آن را جدی گرفته و مشکل احتمالی را مورد بررسی قرار دهید.

لرزش پدال کلاچ

لرزش پدال از دیگر مهمترین نشانه های مربوط به خرابی بلبرینگ کلاچ می باشد که شما در هنگام قرار دادن پای خود بر روی پدال کلاچ، متوجه این لرزش می شوید. لرزش پدال میتواند مشکلات بسیار زیادی را در سیستم کلاچ خودرو به وجود آورد به طوری که سیستم کلاچ خودرو دیگر نمی تواند نیروی لازم را به شکل مساوی در صفحه کلاچ انتقال دهد.

اگر شما نیز با لرزش پدال کلاچ مواجه شدید، می توانید به خراب بودن بلبرینگ کلاچ اتومبیل خود پی برده و سریعا اقدام به تعویض این قطعه نمایید. لرزش پدال کلاچ، گشتاور مورد نیاز موتور را نیز، کاهش داده و راننده ها نمی توانند رانندگی راحتی را تجربه کنند.

مناسب ترین زمان برای تعویض بلبرینگ کلاچ کی می باشد؟

توجه داشته باشید که سیستم کلاچ خودرو از سه قسمت اصلی و مهمی تشکیل شده است که عبارتند از:

• بلبرینگ کلاچ
• صفحه کلاچ
•  دیسک کلاچ

همچنین در صورتی که جزئی ترین ایرادی در یکی از این قسمت ها به وجود آید، ممکن است مشکلات بسیار زیادی را در هنگام تعویض دنده تجربه کنید. به همین دلیل پیشنهاد می شود که به شکل دوره ای و مرتب اقدام به بررسی سیستم کلاچ خودروی خود نمایید تا بتوانید در صورت مشاهده ی هرگونه ایرادی، اقدامات لازم را به موقع انجام دهید.

معمولا در سرویس های ادواری اتومبیل ها، تعمیرکاران موظف هستند تا سیستم کلاچ خودروها را مورد بازبینی قرار دهند که در این صورت می توانید به موقع، به خرابی بلبرینگ کلاچ اتومبیل تان پی ببرید. استفاده صحیح از سیستم کلاچ خودرو می تواند خرابی های مربوط به قطعات این سیستم را به تعویق انداخته و شما نیز مجبور نشوید هزینه های زیادی را بابت تعویض بلبرینگ های کلاچ بپردازید.

همچنین اگر نتوانید به موقع فرایند تعویض بلبرینگ های کلاچ را انجام دهید، در این صورت ممکن است هزینه های بسیار زیادی را بابت تعمیر سیستم کلاچ خودروی خود، پرداخت کنید.

در بسیاری از مواقع راننده ها بر این باورند که با تعویض روغن گیربکس اتومبیل خود، می توانند خرابی های مربوط به سیستم کلاچ خودرو را رفع کنند. در حالی که این امر یک اقدام اشتباهی بوده و شما بایستی علائم خرابی مربوط به سیستم کلاچ خودروی خود را به خاطر سپرده و آنها را جدی بگیرید.

انواع بلبرینگ کلاچ کدامند؟

جالب است بدانید که بلبرینگ کلاچ ها با توجه به انواع کلاچ ها، از تنوع بسیار بالایی برخوردار می باشند و شما می توانید با توجه به نوع کلاچ اتومبیل خود، یکی از مناسب ترین انواع این قطعات را تهیه نمایید. کلاچ های مورد استفاده در اتومبیل ها، با توجه به قدرت موتور خودرو ها، با یکدیگر بسیار متفاوت هستند که از مهمترین انواع بلبرینگ کلاچ می توان به موارد زیر اشاره کرد:

• کلاچ بدون لغزش: این مدل از کلاچ ها، رایج ترین سیستم کلاچ خودرو، مورد استفاده در اتومبیل های سواری می باشند که در حالت کاملا آزاد قرار گرفته و بدون ساییدگی و لغزش هستند.
• کلاچ اصطکاکی: از دیگر مهمترین انواع کلاچ مورد استفاده در سیستم کلاچ خودرو، می توان به کلاچ اصطکاکی اشاره نمود که در طراحی این مدل از قطعات، از صفحه دیسک های مخروطی و عاج دار استفاده می کنند که ضریب اصطکاک بسیار بالایی را دارند.
• کلاچ های هیدرولیک: در سیستم کلاچ خودرو هیدرولیکی، انتقال نیرو از طریق مایع هیدرولیکی صورت می گیرد. همچنین توجه داشته باشید که سرعت مربوط به انتقال نیرو در این مدل از سیستم کلاچ خودرو، کندتر از دیگر کلاچ ها صورت می گیرد.
• کلاچ های یک طرفه: در این مدل از کلاچ ها، انتقال نیرو به شکل یک طرفه می باشد. همچنین لازم به ذکر است که در سیستم کلاچ خودرو یک طرفه، شما می توانید یک کلاچ بدون لغزشی را مورد مشاهده قرار دهید.

جلو پنجره مزدا وانت 2000 برند شرکتی

دلایل مختلف لاستیک‌سایی

• فرمان خودرو

تنظیم‌ بودن و هدایت‌ پذیری فرمان از جمله نشانه‌هایی است که لاستیک‌ها درست کار می‌کنند و دچار ساییدگی نشده‌اند. اما اگر فرمان خودرو در حین رانندگی به یک سمت کشیده شود یا زمانی که فرمان را رها می‌کنید، شاهد انحراف خودرو از مسیر خود باشید، یعنی جایی از کار لَنگ می‌زند. اینجاست که باید شاخک‌ های عیب‌یابی لاستیک را تیز کنید و ببینید که آیا دچار یکی از مشکلات زیر شده‌اید یا خیر:

– نامتوازن‌ بودن باد لاستیک‌ها؛ اگر باد لاستیک‌ها شبیه هم و متوازن نباشد، امکان سایش یکی از تایرها وجود خواهد داشت. یعنی مواردی که با بقیه فرق دارند، دچار ساییدگی می‌شوند.

– میزان‌ نبودن فرمان؛ اگر فرمان خودرو میزان نباشد هم می‌توان به لاستیک‌ها شک کرد. شاید دلیل میزان‌ نبودن فرمان این است که تایرها ساییده شده‌اند و به‌درستی کار نمی‌کنند.

• هم‌راستایی لاستیک‌ها

چیز دیگری که می‌تواند نشان از ساییدگی لاستیک‌ها باشد، هم‌راستا نبودن لاستیک‌هاست. لاستیک‌هایی که در یک راستا نباشند، دچار فرسایش و ساییدگی می‌شوند. هم‌راستا کردن لاستیک‌ها کار تعمیرکاران کاربلد است. پس این موضوع را هم به‌خاطر بسپارید و در هم‌راستاکردن لاستیک‌ها کوتاهی نکنید.

• فنربندی خودرو

فنربندی خودرو هم در ایمنی و رانندگی راحت با آن نقش مهمی دارد. این فنرها هستند که از ضربه‌ها در دست‌ اندازها جلوگیری می‌کنند. اگر فنرها خراب شوند و آسیب ببینند، به بخش‌های دیگر خودرو از جمله لاستیک‌ها فشار وارد می‌شود.

• جلوبندی خودرو

مشکلاتی که در جلوبندی خودرو به وجود می‌آید هم روی چرخ‌ها اثر می‌گذارد. پس اگر جلوبندی خودرویتان دچار اشکالات فنی شده است، مثلا سروصدایی قابل‌ملاحظه تولید می‌کند، حتما به فکر اصلاح وضعیت باشید. چون این مشکل ساییدگی لاستیک‌ها را در پِی خواهد داشت.

انواع لاستیک سایی چیست؟

۱. ساییدگی کنار لاستیک‌ها

اگر باد لاستیک‌ها کم باشد،‌ به قسمت‌های کناری لاستیک‌ها فشار وارد می‌شود و دچار ساییدگی خواهند شد. پس کنترل باد تایرها همیشه بسیار مهم است.

۲. ساییدگی وسط لاستیک‌ها

فقط کم‌ بودن باد لاستیک‌ها نیست که موجبات ساییدگی را فراهم می‌کند. اگر باد بیش از حد باشد هم ساییدگی در کمین خواهد بود. باد زیاد موجود در تایرها باعث می‌شود که لاستیک‌ها در بخش وسط خود دچار ساییدگی شوند. باد زیاد بخش وسطی تایر را تحت‌ فشار قرار می‌دهد و آن را ساییده می‌کند.

۳. ساییدگی لبه‌های بیرونی لاستیک

کمبر و کستر هم می‌توانند به هم بخورند و مشکل ساییدگی را به‌ وجود بیاورند. اما سوال اینجاست که کمبر و کستر (camber & caster) چیست؟ این‌ها زوایایی هستند که موقعیت چرخ را بیان می‌کنند. تنظیم صحیح این‌ها موجبات طول عمر قطعات مختلف خودرو از جمله تایرها را فراهم می‌کند. ساییدگی لبه بیرونی می‌تواند نشانه به‌ هم‌خوردن تنظیمان کمبر و کستر باشد.

۴. تیزشدن لبه لاستیک‌ها

تیزی لبه لاستیک‌ها هم می‌تواند در نتیجه تنظیم‌ نبودن چرخ‌ها و زوایای مربوط به آنها باشد. پس دقت کنید و این نشانه را هم جدی بگیرید.

۵. پله‌شدن لاستیک

اگر چرخ‌ها بالانس نباشند یا سیستم فنربندی دچار نقص باشد، لاستیک خودرو پله‌ پله می‌شود. منظور از پله‌ شدن لاستیک این است که بخشی از سطح آن دچار فرورفتگی و بیرون‌زدگی می‌شود.

برآمدگی و تورفتگی لاستیک‌ها هم ریشه در مشکلات فنربندی خودرو دارد. حمل بار هم لبه‌های داخلی لاستیک را دچار ساییدگی می‌کند.

چطور می‌توان از لاستیک سایی جلوگیری کرد؟

شما نباید با خودرویی با لاستیک‌های ساییده رانندگی کنید. این کار خطرناک است. بنابراین، همیشه حواستان به این باشد که تایرهای خودرو را سالم نگه دارید. به مواردی که گفته شد، دقیق توجه کنید و مانع از ساییدگی لاستیک‌ها شوید. در ادامه به روش‌های جلوگیری از این موضوع دقت کنید:

– قطعات فرمان را بررسی کنید و ببینید که درست کار می‌کنند یا خیر. در صورت وجود خرابی و مشکل حتما درصدد رفع ایرادها برآیید تا تایرها آسیبی نبینند.

– به میزان‌بودن چرخ‌ها دقت و توجه داشته باشید و حواستان باشد که چهار چرخ خودرو باید عمود بر زمین و در یک راستا قرار داشته باشند.

– به آج لاستیک‌ها دقت کنید و در صورت نیاز، آنها را تعویض نمایید. نگذارید که لاستیک‌های بدون آج، ایمنی سواری‌تان را تهدید کنند.

– فشار باد لاستیک‌ها را متناسب با هر فصل و دمای هوا تنظیم کنید.

– از رانندگی با سرعت و شتاب زیاد خودداری کنید. چون چنین سبکی از راندن، شما را مجبور به ترمزگرفتن‌هایی می‌کند که موجب بروز اصطکاک شدید میان  لاستیک‌ها و زمین می‌شود.

– لاستیک‌های جلویی بیشتر در معرض ساییدگی هستند. بهتر است که به تناوب، لاستیک‌های عقب و جلو را با هم عوض کنید.

نکته‌ای درباره تایرهای زمستانی و تابستانی

تایرهای تابستان مناسب فصول گرم و خشک هستند و برای مناطقی مناسب‌اند که چنین آب‌وهوایی را در بیشتر زمان‌های سال تجربه می‌کنند. لاستیک‌های تابستانی سخت‌تر از لاستیک‌های دیگر هستند و آج‌های کمتری هم نسبت به تایرهای دیگر دارند.

تایرهای زمستانی برای موقعیت‌هایی مناسب‌اند که جاده‌ها لغزنده هستند و سُرخوردن خودرو در جاده‌ها محتمل‌تر است. این لاستیک‌ها نرم‌تر از انوع دیگر تایر هستند و شیارهای بیشتری روی سطحشان وجود دارد تا آب و برف روی سطح زمین را راحت‌تر و بیشتر به اطراف پخش کنند. یادتان باشد که این شیارها روی سطح تایر متقارن هستند.

در آخر

بخش مهمی از راننده‌ای‌ خوب‌ بودن وابسته به رسیدگی‌هایی است که درباره وسیله‌تان انجام می‌دهید. اگر قرار است که خوب برانید و خودرویی با دوام و طول‌ عمر زیاد داشته باشید، حواستان را به مراقبت‌ها از این وسیله جمع کنید. مراقب ساییدگی لاستیک ها باشید. نکاتی را که در این مقاله عنوان شد، به خاطر بسپارید.

مزدا شرکت سهامی خاص ماتسودا است که با نام تجاری مزدا شناخته می‌شود یک شرکت خودروسازی است که دفتر مرکزی آن در شهر هیروشیما در کشور ژاپن قرار دارد. این شرکت در سال ۲۰۰۶ حدود یک میلیون و دویست و پنجاه هزار خودرو تولید نموده‌ است که در کشورهای مختلف جهان به فروش رسیده‌اند. در سال ۲۰۱۱ مزدا پانزدهمین شرکت بزرگ تولید خودرو در جهان بود.

نام شرکت مزدا به دلیل علاقه بنیان‌گذار آن به آیین زرتشت، با الهام از اهورا مزدا و با توجه به تشابه اسمی نام ماتسودا با کلمه مزدا انتخاب شده است.

حضور خودروهای مزدا در ایران از دهه 70 میلادی آغاز شد که مزدا ۹۲۹ کوپه به یکی از اتومبیل‌های کوچک و پرطرفدار آن زمان تبدیل شده بود، همچنین وانت‌ های مزدا نیز از آن زمان تاکنون در ایران مورد استفاده بوده‌اند. گروه بهمن از سال ۱۳۳۸ به عنوان نماینده مزدا در ایران فعالیت  کرده است، این شرکت در ابتدا به مونتاژ وانت سه چرخ مزدا و پس از آن از سال ۱۳۵۰ به ساخت و مونتاژ انواع وانت‌ های مزدا شامل مدل‌های ۱۰۰۰ و مدل ۱۶۰۰ پرداخته‌ است. از سال ۱۳۷۸ سواری مزدا ۳۲۳ و پس از آن سواری مزدا FL ۳۲۳  تا سال ۱۳۸۶ در پنج تیپ توسط گروه بهمن عرضه می‌شد، پس از آن هم نسل اول مزدا 3 به بهمن آمد و به فروش بسیار خوبی دست یافت. هم اکنون نیز گروه بهمن به مونتاژ نسل دوم مزدا 3 در ایران مشغول است.

هر یک از اجزای ماشین بعد از مدتی کارکردن به‌ دلیل فرسودگی ناشی از گذشت زمان یا خرابی باید تعویض شوند. یکی از این اجزای مهم شمع خودرو میباشد. اگر شمع خودرو درست کار نکند، سایر اجزای خودرو را با مشکل مواجه خواهد میکند. در این مقاله درباره زمان تعویض شمع خودرو و نشانه‌هایی که هشدار می‌دهند شمع خودرو  نیاز به تعویض دارد صحبت خواهیم کرد. در آخر به شما آموزش خواهیم داد که چطور خودتان می‌توانید شمع خودرو را تعویض کنید.

شمع خودرو و کاربرد آن

شمع قطعه‌ای است که در سرسیلندر خودرو قرار گرفته و دو الکترود جدا از هم دارد که شکافی کوچک بین آنهاست. شمع خودرو جریان الکتریکی را از سیستم احتراق به محفظه احتراق موتور می‌رساند. این جرقه الکتریکی باعث انفجار مخلوط فشرده سوخت – هوا می‌شود و موتور را روشن می‌کند. اگر همه چیز درست باشد، با به حرکت‌درآمدن پیستون‌های موتور، خودرو روشن می‌شود، قدرت خود را حفظ می‌کند و مخلوط فشرده سوخت – هوا به‌نرمی می‌سوزد.

شمع‌ها گرما و فشار شدیدی را که در سیلندرها جریان دارد تحمل می‌کنند و به‌ جز تأمین جرقه لازم برای احتراق، وظیفه دیگری هم دارند و آن، ازبین‌بردن رسوبات حاصل از موادافزودنیِ سوخت یا سایر آلاینده‌ها است.

چرا شمع خودرو نیاز به تعویض دارد؟

مشخص است که بدون جرقه حاصل از شمع، ماشین روشن نمی‌شود. ازآنجا که سالم‌ بودن شمع مستقیما با عملکرد موتور در ارتباط است، شمع‌های ضعیف یا مشکل‌دار هم در هنگام استارت‌ زدن و هم هنگام شتاب‌گرفتن، باعث احتراق ناقص می‌شود. در این حالت ماشین نمی‌تواند بیشینه قدرتش را حفظ کند و سوخت زیادی هدر می‌رود.

البته این طور نیست که فقط زمانی که شمع‌ها خراب یا معیوب هستند باید آنها را تعویض کنید. شمع‌هایی که مدتی زیادی از عمر آنها می‌گذرد هم باید تعویض شوند. روی شمع‌های کهنه به‌ دلیل تعامل مداوم با مخلوط سوخت – هوا، رسوبات جمع می‌شود. این می‌تواند به احتراق زود هنگام یا پیش از موعد سوخت منجر شود. این کار باعث می‌شود انرژی ماشین با روندی نامنظم و نامطمئن تأمین شود.

از طرفی دیگر با افزایش سن شمع، شکاف آن منبسط می‌شود. وقتی شمع جرقه می‌زند، جریان الکتریکی باید از شکاف عبور کند تا سطح احتراق مناسب را درست به‌ موقع فراهم کند. شکاف شمع به‌ مرور زمان در نتیجه حرارت شدید، کثیفی، ساییدگی و فرسودگی، بزرگ‌تر می‌شود. هرچه این فاصله بیشتر شود، احتراق نامنظم‌تر و بی‌اثرتر می‌شود.

زمان تعویض شمع

خوشبختانه شمع جزو آن قطعاتی نیست که مجبور باشید تندتند عوضش کنید. ممکن است سال‌ها طول بکشد تا نیاز ضروری به تعویض شمع باشد.

بیشتر خودروسازان پیشنهاد می‌کنند که شمع‌های جدید تقریبا بعد از هر ۵۰٬۰۰۰ کیلومتر رانندگی تعویض شوند.

بااین‌حال، طول عمر شمع به نوع شمع و شرایط دیگر هم بستگی دارد. به‌عنوان مثال شمع‌های مسی کوتاه‌ترین طول عمر را دارند، درحالی‌که شمع‌های ساخته‌ شده از مواد پیشرفته‌تر و بادوام‌تر می‌توانند چهاربرابر بیشتر از شمع مسی عمر کنند.

نشانه‌هایی که می‌گویند وقت تعویض شمع خودرو است

همیشه بهتر است به‌ موقع شمع را عوض کنید تا کار به نشانه‌های هشدار دهنده نرسد. بااین‌حال اگر فراموش کردید یا شمع زودتر از آنچه باید نیاز به تعویض پیدا کرده است، می‌توانید با توجه به نشانه‌هایی که بروز می‌دهد این موضوع را دریابید.

نشانه‌های خرابی شمع عبارت‌اند از:

۱. ماشین به‌سختی روشن می‌شود

معمولا اولین چیزی که وقتی ماشین استارت نمی‌خورد و روشن نمی‌شود شک ما را برمی‌انگیزد باتری خودرو است. اما اگر مطمئن هستید باتری مشکلی ندارد، به شمع شک کنید. دلیل آن ساده است، وقتی شمع فرسوده یا مسدود شده است، جرقه کافی برای روشن‌ شدن ماشین وجود ندارد. بنابراین موتور ماشین باید سخت‌تر کار کند تا روشن شود.

۲. احتراق ناقص یا میس‌فایر صورت گرفته است

معمولا دلایل زیادی وجود دارند که باعث احتراق ناقص یا بدسوزی می‌شوند، برای مثال اگر از سوخت با کیفیت پایین استفاده کنید یا کلاهک توزیع‌ کننده کویل احتراق مشکل داشته باشد. بااین‌حال یکی از دلایل آن شمع فرسوده است. در این حالت، دور موتور به‌شکل نوسانی کاهش پیدا می‌کند و دوباره بالا می‌رود. حتی ممکن است صدایی از آن به گوشتان برسد که در دور موتور بالا بیشتر می‌شود و در دور موتور پایین کم می‌شود.

هنگامی که خودرو احتراق ناقص دارد، سوخت خام را به اگزوز می‌فرستد که به مبدل کاتالیست آسیب می‌رساند. بنابراین بهتر است شمع را تعویض کنید تا خسارت‌های بیشتری به بار نیاید.

۳. مصرف سوخت بالا می‌رود

شمع فرسوده یا خراب باعث می‌شود موتور بیشتر از حد توان خودش کار کند. دلیلش این است که شمع نمی‌تواند سوخت را به‌شکل مؤثر در محفظه احتراق بسوزاند. بنابراین سوخت بیشتری هدر می‌رود. به این ترتیب، یکی دیگر از نشانه‌های خرابی شمع این است که بی‌دلیل مصرف بنزین‌تان زیاد شده است.

۴. موتور در هنگام در جا کار کردن صدای بلندی دارد

اگر هنگامی که ماشین در جا کار می‌کند، صدای کوبش، تق‌تق یا تلق‌تلق می‌شنوید، قطعا وقت آن است که شمع‌ها را بررسی کنید.

۵. اتومبیل به‌سختی گاز می‌خورد یا شتاب می‌گیرد

اگر شمع فرسوده یا خراب باشد، به‌درستی نمی‌تواند جرقه لازم را برای اشتعال مخلوط سوخت – هوا در محفظه احتراق فراهم کند. نشانه آن این است که وقتی گاز می‌دهید، ماشین برای شتاب‌گرفتن به‌ سختی تلاش می‌کند.

۶. صدای موتور بلندتر از حد معمول است

فرقی نمی‌کند ماشین‌تان چهار، شش یا هشت سیلندر باشد، اگر یکی از شمع‌ها معیوب باشد، صدای موتور این مشکل را به شما اعلام خواهد کرد. کاهش کارایی یک سیلندر روی سایرین هم تأثیر می‌گذارد و باعث می‌شود صداهای عجیبی مانند تلق‌تلق ایجاد کند.

۷. چراغ چک موتور روشن می‌شود

چراغ چک با هر مشکلی که در ماشین ایجاد می‌شود روشن شده و کدی را اعلام می‌کند که باید معنای آن را پیدا کنید. شمع هم اگر به‌ درستی کار نکند، چراغ چک روشن خواهد شد. در این صورت بهتر است ماشین را به مکانیک نشان دهید تا مشکل را پیدا کند، یا اینکه نشانه‌های دیگر را بررسی کنید ببینید مشکل از شمع هست یا خیر.

آیا شمع باید سرویس شود؟

بله. شمع‌ها بعد از مدتی با تجمع رسوبات و آلودگی‌ها کثیف یا مسدود می‌شوند. تمیزکردن به‌موقع آنها بهترین راه برای طولانی‌ تر کردن عمر شمع و کارکرد درست آن است.

نحوه تعویض شمع خودرو

اگر تا حدودی از تعمیرات سردرمی‌آورید و دوست دارید خودتان شمع را عوض کنید، با دنبال‌ کردن مراحل زیر این کار را انجام دهید. اگر در این کار هیچ سررشته‌ای ندارید، وقت‌تان را تلف نکنید و آن را به یک تعمیرگاه بسپارید.

مراحل زیر را به ترتیب دنبال کنید:

۱. اول از همه ایمنی را رعایت کنید

ماشین را روی یک سطح صاف و خشک پارک کنید و اطمینان حاصل کنید که موتور کاملا خنک است.

محفظه موتور باید از قبل تمیز شود وگرنه زمان تعویض شمع، ممکن است آشغال‌های داخل محفظه موتور وارد سیلندرها شوند و بعدها به آنها آسیب وارد کنند.

اگر لازم است باتری را جدا کنید، با احتیاط این کار را انجام بدهید. مراقب باشید در پایانه‌های مثبت و منفی باتری اتصال کوتاه ایجاد نشود چون خطرناک است. اگر وارد نیستید کار را به مکانیک بسپارید.

۲. وایر شمع را بردارید

انتهای وایر لاستیکی شمع و پایانه فلزی تا حدودی به‌سختی از شمع جدا می‌شوند. باید مراقب باشید که روکش لاستیکی آسیب نبیند یا پایانه وایر (سیم) از انتهای وایر شمع پاره نشود. اگر متوجه شدید که روکش سیم به شمع گیر کرده است، از انبردست استفاده کنید. احتمالا مجبور باشید روکش را به جلو و عقب بپیچانید تا از شمع جدا شود. مراقب باشید ترمینال فلزی متصل به شمع درون روکش باید همزمان با آن برداشته شود تا آسیب نبیند. اگر به هر دلیلی به آنها آسیب رسید، آنها را به همان شکل نصب نکنید زیرا بعدها باعث احتراق ناقص و آسیب احتمالی به سایر اجزای سیستم احتراق خواهد شد. همچنین اگر مدت ۵ تا ۷ سال از عمر وایرها می‌گذرد حتی اگر سالم هستند، آنها را هم تعویض کنید زیرا به‌ زودی آنها هم نیاز به تعویض پیدا خواهند کرد.

۳. کویل شمع را بردارید

کویل یا سیم‌پیچ مستقیما به انتهای شمع متصل شده است و یک روکش لاستیکی عایق دارد. ابتدا کانکتور (متصل‌کننده) برق را از کویل احتراق جدا کنید. زبانه قفل را فشار دهید تا کانکتور آزاد شود. احتمالا لازم است از یک پیچ‌گوشتی کوچک استفاده کنید. سپس پیچ نگهدارنده را بردارید و سیم‌پیچ را با دقت یک چهارم دور بچرخانید یا به  عقب و جلو حرکت دهید تا باز شود. حالا آن را مستقیما به سمت بالا و بیرون بکشید. حواستان باشد که روکش آن آسیب نبیند. اگر کهنه هستند یا در حین کار آسیب دیدند حتما آنها را هم تعویض کنید.

۴. شمع را باز کنید

برای بازکردن شمع به آچار بکس بلند مناسب شمع خودروی خودتان نیاز دارید. شمع را حدود نیم‌دور در جهت خلاف عقربه ساعت شل کنید و بچرخانید. اگر احساس می‌کنید مقاومت می‌کند، کمی آن را در جهت عقربه‌های ساعت بچرخانید و با دقت عقب و جلو کنید تا شل شود. اگر نمی‌توانید، دست نگه دارید و از متخصص این کار کمک بگیرید، زیرا اگر شیارهای سرسیلندر آسیب ببینند برای تعمیر آنها موتور باید پیاده شود و این کار هزینه زیادی برمی‌دارد.

۵. شمع‌های جدید را نصب کنید

قبل از هر چیز یادتان باشد شمع‌های خودرو به ترتیب خاصی جرقه تولید می‌کنند. بنابراین هر کدام باید در جای خودشان قرار بگیرند. اگر همه شمع‌ها را با هم خارج می‌کنید آنها را به‌ نحوی علامت‌گذاری کنید تا بدانید کدام یک اول و کدام یک آخر است. شماره شمع جدید را بررسی کنید که با شماره شمع‌های خودروی شما مطابقت داشته باشد.

بررسی کنید شمع‌های جدید خراب نباشند. رزوه‌های آنها باید سالم و موازی باشند، الکترودها و نوک آن باید سالم باشند، در عایق سیم یا روکش کوئل نباید شکستگی، بریدگی یا خراش وجود داشته باشد. اندازه شکاف شمع جدید باید به همان اندازه شکاف شمع‌های قبلی باشند. برای محکم‌کردن آنها به آچار گشتاور نیاز دارید.

اگر همه چیز درست بود آنها را به همان شیوه نصب کنید.

۶. کویل‌ها را سرجایشان قرار دهید

مقدار کمی گریس وایر شمع را به روکش وایر شمع یا به روکش کویل بمالید و دوباره هر کدام از آنها را نصب کنید. مطمئن شوید که هر وایر را به شمع مربوطه درست وصل کرده‌اید. پیچ نگهدارنده، کانکتور الکتریکی و اگر باتری را هم جدا کرده‌اید همه را مجددا متصل کنید.

۷. موتور را روشن کنید

حالا استارت بزنید. اگر همه چیز درست بود کار تمام شده است. اما اگر ماشین را روشن کردید و چراغ چک روشن شد، باید ماشین را نزد مکانیک ببرید تا ببیند دلیل آن چیست. اگر چراغ چک چشمک می‌زند، احتمال احتراق ناقص در سیلندر وجود دارد. دوباره باید کار را بررسی کنید. با این شرایط تا مسافتی طولانی رانندگی نکنید زیرا ممکن است مبدل کاتالیست آسیب ببیند و خرج روی دست‌تان بگذارد. فقط به نزدیک‌ترین تعمیرگاه بروید و ماشین را نشان بدهید.

جمع‌بندی

یکی از مهم‌ترین اجزای خودرو شمع آن است. شمع باید حدودا بعد از ۵۰ هزار کیلومتر رانندگی یا بعد از ۵ تا ۷ سال حتی در صورت سالم‌ بودن عوض شود. اگر مرتب کار تعمیر و نگهداری ماشین را انجام دهید تا مدت‌های طولانی نیازی به تعویض شمع نخواهید داشت. تعویض شمع از آن کارهایی است که خودتان هم می‌توانید انجام دهید، اما به‌شرطی که تا حدودی از تعمیرات سررشته داشته باشید. هرگز با وجود خرابی شمع خودرو مسافت زیادی را رانندگی نکنید، زیرا می‌تواند به سایر بخش‌ها آسیب برساند و بیشتر از حد معمول خرج روی دست‌تان بگذارد.

موتور بنزین سوز

خودروهایی که سیستم سوخت رسانی به صورت کاربراتور داشته را،بنزین سوز کاربراتوری می نامند ، این نوع از خودروها دارای مزایای زیر هستند:

1- سهولت در تعمیرات.

2- تعمیر بدون نیاز به لوازم الکترونیکی خاص.

3- هزینه کم تعمیرات در صورت خرابی کلی سیستم.

4- هزینه ساخت تمام شده کم تر به نسبت سیستم انژکتوری .

معایب این سیستم به شرح زیراست:

1- احتمال خطا در تنظیم .

2- از بین رفتن تنظیم موتور خودرو بعد از مدتی کارکرد .

3- کارکرد نامناسب خودرو در سرما و گرما ، بیش از حد استاندارد .

4- تنظیم بسیار سخت مصرف سوخت و سخت رسیدن به استانداردهای تولید کننده.

5- تنظیم بسیار دشوار و سخت سیستم جرقه زنی در اینگونه خودروها .

عامل اصلی کار در یک کاربراتور ایجاد مکش بر روی مجرای خروج سوخت (ژیگلور ) می باشد . این مهم توسط قسمتی از بدنه کاربراتور به نام ونتوری یا گلوگاه انجام می گیرد. ونتوری مقطع کاهش بدنه کاربراتور می باشد . با باز شدن صفحه گاز ، هوا توسط سیلندر موتور مکیده شده و به داخل کاربراتور جریان می یابد ( تند شدن سرعت مکش هوا در سیلندرها و در نهایت عبور جریان بیشتر از کاربراتور ) . در هنگام عبور از ونتوری به علت کاهش مقطع عبور ، سرعت هوا افزایش یافته و فشار محفظه ونتوری کاهش می یابد و مکشی ایجاد می نماید که به مراتب از سایر مقاطع کاربراتور بیشتر است . بنابراین چنانچه سیستم انتقال سوخت به این بخش متصل شود ، سوخت مکیده شده و پس از مخلوط شدن با هوا به داخل سیلندر وارد می شود .

موتور انژکتوری

سیستم سوخت رسانی انژکتوری،یکی از روش های سوخت رسانی به موتورهای احتراق داخلی می باشد که در این سیستم ، سوخت توسط یک پمپ مکانیکی یا برقی با فشار به داخل لوله‌های سوخت رسانی (انتقال دهنده های سوخت ) و ریل سوخت وارد می‌شود و از طریق انژکتورها که در واقع نوعی شیر محسوب می‌شوند ( برای مفهوم بهتر یک سرنگ را در نظر بگیرید که با فشار مایع درونی محفظه خویش را با بیرون پاشش کرده و سوخت را به صورت پودر تبدیل می نمایند ) ، به پشت سوپاپ هوا یا درون سیلندرها ، به صورت پودر شده تزریق نموده و به این ترتیب مخلوطی از هوا و سوخت برای احتراق در موتور و تولید انرژی بدست می‌آید .

ذات سیستم انژکتوری بر پایه استفاده بهینه از سوخت موجود ، تبدیل سوخت موجود به بهترین درصد حجمی ترکیبی برای استفاده در خودروها می باشد .

مزایای سیستم تزریق سوخت انژکتوری به شرح زیر است :

توزیع یکنواخت سوخت بین سلیندرها ، کاهش خام سوزی ، کاهش تولید گازهای خطرناک ، راندمان حجمی بالاتر موتور به علت حذف ونتوری ، کاهش ارتفاع موتور ، عدم نیاز به گرمکن ، شتاب گیری مناسب تر موتور، کاهش مصرف سوخت و اندازه گیری دقیق سوخت ، کارکرد مناسب و تعمیر کمتر و نیاز بسیار کمتر برای تنظیم سیستم سوخت رسانی از مزایای روش تزریق سوخت به صورت انژکتوری می‌باشد .

معایب سیستم تزریق سوخت انژکتوری به شرح زیر می باشد:

وجود قطعات حساس ، دقیق و گران قیمت ، نیاز به تخصص فراوان در امر تولید و تعمیر قطعات و پیچیدگی سیستم از معایب روش تزریق سوخت می‌باشد .

انواع سیستم سوخت رسانی انژکتوری به ترتیب نسل به شرح زیر می باشد .

مکانیکی ( نسل اول )

سیستم K-Jetronic

الکترونیکی EFI

نوع L-Jetronic

نوع D-Jetronic

نوع K-Jetronic

نوع LH-Jetronic

سیستم MPFI

سیستم SPFI

سیستم GDI

سیستم انژکتوری شامل 3 بخش می باشد ، که به ترتیب زیر است:

1 . سنسورها : وظیفه سنسورها جمع آوری اطلاعات خام برای انتقال به واحد کنترل الکترونیکی مرکزی یا همان ECU می باشد .

2 . واحد کنترل کننده مرکزی یا همان ECU ، که اطلاعات جمع آوری شده را تحلیل کرده و به دستوراتی تبدیل نموده که این دستورات برای اجرا به واحدهایی با نام عملگر منتقل می شوند .

3 . عملگرها یا همان واحدهای عمل کننده ، که این موارد به مانند انژکتورها که تزریق سوخت را بر عهده دارند ، تمام موارد برای کارکرد خودرو را به هر آنچه که ECU به آنها ابلاغ نموده ، انجام می دهند . در اصل خروجی سیستم انژکتوری همین عملگرها هستند .

انواع روشهای تزریق سوخت انژکتوری

نوع تک نقطه‌ای شامل : , TBI CFI

نوع تزریق مداوم

نوع تزریق دریچه مرکزی شامل : CPI و CPFI

نوع چند نقطه‌ای

نوع تزریق مستقیم

موتورهای دیزلی ، توربو دیزلی

به خودروهایی که از سوخت هایی چون دیزل و سوخت ارگانیک بیودیزل استفاده می نمایند ، خودروهای دیزل میگویند . اینگونه خودروها ، به دلیل نداشتن سیستم جرقه زنی و نیاز به هوای بیشتر ، اکثرا دارای سیستم توربو شارژر نیز بوده و گاهی اوقات اینگونه خودروها را با نام توربو دیزل نیز می شناسند .

موتورهای گاز سوز و دو دو گانه سوز

خودروهای دوگانه سوز به خودروهایی گفته می شود که موتور آنها برای استفاده 2 نوع سوخت طراحی شده است ، به عنوان مثال خودرویی که قابلیت استفاده از بنزین و گاز را یکجا داشته باشد ، دوگانه سوز گویند .

سیستم سوخت رسانی این خودروها ، با سیستم سوخت رسانی اول آن ها یکسان بوده و تنها با استفاده از تغییراتی جزئی و یا تعویض نمودن برخی از قطعات سیستم سوخت رسانی با نوعی که برای هر دو نوع سوخت ، طراحی شده است ، در اینگونه از خودروها مورد استفاده قرار می گیرد .

البته در بیشتر موارد خودروهایی که با سوخت هایی چون ، بنزین و گاز طبیعی ( CNG ) و یا گاز مایع ( LPG ) ، عمل نمایند را ، خودروهای دوگانه سوز می نامند .

محاسن این سیستم ها به شرح زیر است:

1. آلودگی کمتر و دوستدار محیط زیست .

2. سوخت ارزان و در دسترس .

معایب این نوع از موتورها  به شرح زیراست:

1. هزینه های تعمیرات نگهداری نسبتا بالا .

2. تعمیرات دوره ای زیاد .

3. خراب شدن سرسیلندر پس از مدتی کارکرد .

4. بازدهی موتور نامناسب .

5. مصرف بیش از اندازه و طی مسافت کوتاه با یک مخزن کاملا پر از گاز نسبت به خودروهای بنزینی .

خودروهای هیبریدی

خودرو هیبریدی خودرویی است که برای حرکت کردن از ترکیب دو یا چند منبع مجزای قدرت استفاده می‌کند . در بیشتر موارد از این نام در اشاره به خودرو برقی دوگانه استفاده می‌شود که در سیستم پیشرانه آنها یک موتور احتراق داخلی ( معمولاً بنزینی و یا توربو دیزلی ) در کنار یک یا چند موتور الکتریکی قرار دارد و به خودرو این قابلیت را می دهد که فقط از یکی از این منابع انرژی یا هر دو آنها در کنار یکدیگر استفاده کند .

خودورهای هیبریدی می توانند از سیستمهای حرکتی دیگری نیز استفاده نمایند . این سیستم ها خودروهای گاز سوز ، دوگانه سوز و …. را شامل می گردد ، اما در نهایت سیستم الکتریکی برای حرکت خودرو نیز درگیر خواهد شد ، این نوع سیستم ترکیبی برای حرکت یک خودرو را خودروی هیبریدی گویند .

خودرو از سه قسمت پیشرانه، بدنه و شاسی تشکیل شده است.این سه از بخش‌های بسیار مهم خودرو محسوب میشوند.شاسی با ستون‌های فولادی مانند یک چارچوب در کنار اجزای دیگر خودرو قرار دارد که در حالت‌ عادی قابل مشاهده نیست. اجزایی مانند پیشرانه، فنربندی ،سیستم انتقال قدرت و فرمان روی شاسی سوار می‌شوند. شاسی خودرو باید ویژگی‌هایی مانند حجم کم، استحکام، توان تحمل ضربه،سبکی، مقاومت و کمترین صدا را داشته باشد. این بخش مهم خودرو در تصادفات از آسیب رسیدن به سرنشینان جلوگیری می‌کند.

آشنایی با انواع شاسی خودرو

مستقل

شاسی‌های مستقل به صورت یک قطعه جدا ساخته و به اتاق و سایر قسمت‌ها متصل می‌شود.

یکپارچه

شاسی یک پارچه به صورت کلی با سایر اجزای خودرو ساخته می‌شود. شاسی مستقل خودرو منسوخ شده است و تقریبا در تمام خودروها از شاسی یکپارچه استفاده می‌شود.

مشکلات شاسی خودرو چیست؟

انحراف فرمان

اگر انحراف و کشیده شدن فرمان به یک جهت را در خودرو مشاهده کردید، قبل از هر اقدامی باید شاسی خودرو را بررسی کنید.

صدا در جلوبندی خودرو

اگر در هنگام رانندگی متوجه ساییدگی و صدا در جلوبندی خودرو شدید یعنی شاسی خودرو شکسته‌ است و به جوش دادن نیاز دارد. در صورتی که صدا و اصطکاک در یک سمت خودرو باشد‌، احتمال آسیب بیشتری وجود دارد.

فرسودگی شاسی

تماس شاسی با رطوبت باعث پوسیدگی و فرسودگی آن می‌شود. زمانی که شاسی خودرو پوسیده شود، لرزش و صدای زیادی از جلوبندی خودرو در کابین احساس می‌شود.

انحراف شاسی

تصادف و به تبع آن ضربه‌های شدید سبب انحراف شاسی می شود. انحراف شاسی می‌تواند به سایر قطعات خودرو آسیب وارد کند. انحراف جزئی شاسی توسط تعمیرکاران قابل رفع است اما اگر این احراف جدی و شدید باشد ممکن است شاسی خودرو هیچوقت به حالت قبل برنگردد.

جهت‌گیری گشتاوری

اگر در سرعت‌ بالا متوجه انحراف خودرو به یک سمت شدید، احتمال اینکه شاسی خودرو آسیب دیده باشد وجود دارد.

شاسی خوردگی

شاسی خوردگی بیشتر در قسمت‌های ابتدایی و انتهایی آن رخ می‌دهد. شاسی خوردگی بسیار خطرناک است و جان سرنشیان را تهدید می‌کند، از سویی دیگر لرزش‌های خودرو به درون اتاق منتقل می‌شود.

دلایل آسیب دیدن شاسی خودرو

• تصادف شدید
• افتادن در چاله
• چرخاندن ناگهانی فرمان خودرو
• عبور با سرعت بالا از سرعت گیر